汽車沖壓模具是汽車沖壓件生產(chǎn)的關(guān)鍵，因此如何提高模具的準期合格率，減少試模次數(shù)，對于汽車沖壓件生產(chǎn)有著重要意義，下列是誠瑞豐五金沖壓總結(jié)的經(jīng)驗：

1、料帶設(shè)計是對制品成型工藝的分析，基本上決定了模具是否成功。

2、在設(shè)計料帶時，要同時進行CAE分析，主要考慮材料的變薄率，一般要 在 25%以下。特別深拉不銹鋼材料，可以在預拉伸后再進行退火，用高頻退火機，變薄率可以接受至40%，最好要客戶提供之前的模具照片或結(jié)構(gòu)圖來參考，在模具長度允許的情況下，適當留出空步對于試模后的改模幫助是很大的。

3、在設(shè)計料帶前，一定要了解零件的公差要求，材料性能、沖床噸位、沖床臺面、SPM（每分鐘沖次）、送料方向、送料高度、模厚要求、材料利用率、模具使用壽命。

4、在連續(xù)模具設(shè)計時，抬料設(shè)計非常重要，如果升料桿不能將整個料帶升起，就無法進行自動化連續(xù)生產(chǎn)

5、第一次試模時，一定要慢慢將上模合下，對于有拉伸工序時，一定要用 保險絲試料位厚度，料位間隙達到材料厚度后再試模，刀口一定要先對好。拉延筋請使用活動鑲件，以便于調(diào)節(jié)拉延筋的高度。

6、在模具設(shè)計中，對于孔位或公差要求較小的面，盡可能做可調(diào)鑲件，便于在試模及生產(chǎn)時調(diào)節(jié)，以便容易達到，零件的尺寸要求，要上下模具同時時做可調(diào)鑲件。對于字嘜，要求在沖床上可拆，不需要下模再拆而浪費時間。

7、模具加工時，通常以線割的銷釘孔作為碰數(shù)基準，而CNC在編程后，需要 操機員將兩個孔的坐標給到編程員，由編程員求角度后，將程序擺一個角度后再加工。通常在初次加工模板時是碰邊加工不需要求角度。

8、在模具設(shè)計中，模具材料的選擇和熱處理以及表面處理（如TD，TICN， TD時間需要3-4天），特別是拉伸件，如果沒有TD，模具表面會很容易就拉燒起毛。

9、 試模時，基準孔、基準面一定要模具配好后再將產(chǎn)品放在檢具上測量， 或送去CMM做3D報告，否則沒有意義。

10、對于多個基準孔位，最好采用一次沖孔成型的方法，避免分步?jīng)_切后影響 精度。

11、設(shè)計氫氣彈簧時，根據(jù)CAE分析的壓力來設(shè)計，不要設(shè)計過大的氫氣彈簧，防止產(chǎn)品破裂。通常情況是：壓力小，產(chǎn)品起皺，壓力大，產(chǎn)品破裂。解決產(chǎn)品起皺，可以采用局部增加拉延筋的方法，先用拉延筋固定位片材，再拉伸，來減少起皺；

12、在客人一定要剪口辦但是工藝條件不成熟的情況下，可以考慮開軟料刀口（就是直接用45鋼開刀口，改剪口時直接燒焊，等尺寸OK后再開正式硬料刀口）。

13、對于3D復雜的產(chǎn)品，可以采用3D鐳射的方法去鐳射，在3D鐳射前一定 要做好3D圖形，用CNC打好基準點位后再送去3D鐳射， 3D鐳射還要做定位砂型。

14、不銹鋼材料的模具成型件，不能使用TD，要使用（TICN）或稱PVD。

15、在試模時，為試拉伸效果，可以在材料上不同位置上墊砂紙來試效果，確 定效果后在相應(yīng)位置在活動的拉延筋或活動的麻點陣（就是將一塊鍍件磨成麻點），用來起磨擦阻礙走料。

16、紅丹一定要配好，貼合率達到80%以上，才可以開剪口，做CMM報告， 或者是基準孔基準面已配好，產(chǎn)品已非常穩(wěn)密，貼合率可以適當降低。配紅丹是非常重要的事項，否則產(chǎn)品不穩(wěn)定，無法進行后期的改模判斷，零件尺寸將達不到客戶要求。

17、調(diào)成型角度時，可以收小折彎時的R角或移動折線基準來實現(xiàn)達到成型角度的目的。

18、廢料漏斗的斜度不少于30度，對于低角度的廢料盒（Scope box）,可以采 用安裝氣動震動器（Pneumatic Vibration）來解決。

19、要確定客人正式材料什么時候到，在試模時，節(jié)約使用材料，避免材料不 夠的現(xiàn)象發(fā)生。

20、對于高強度鋼板，刀口材料要采用A88或V4等硬質(zhì)合金材料。

21、連續(xù)模的感應(yīng)器（Sensor）有兩種，一種是步距感應(yīng)器，另一種是落料感 應(yīng)器。

22、調(diào)模時多數(shù)采用墊片來調(diào)節(jié)成型公的高低，或者左右前后移動成型公件， 墊片一般使用不銹鋼硬片。（如是客戶不準用墊片，就等模具調(diào)好后再做新的工件給客戶）

23、五金樣板在尺寸達不到要求的情況下，可以通過整形來實現(xiàn)，包括梅花樁， 再次拍平，簡易沖孔等等修披鋒。

24、折彎較多的零件，調(diào)模時要按工序一步一步來調(diào)折彎。

25、客戶樣辦要求：一般先是鐳射辦→剪口辦→100%OK辦，在鐳射辦階段就 要把紅丹配好，送料調(diào)好，解決破裂起皺、尺寸公差問題，在開剪口辦時基本上改好主要問題，后面是微調(diào)（模具局部改良）。

26、對于試模分析，一定要對試模后的料帶進行分析逐個工步進行分析，并且 要附上紅丹料帶。

27、對于產(chǎn)品破裂，可以采取在前期拉伸時加包、擠料、增加片桿成型面積， 開孔等多種方式進行，在改模之前要進行 CAE分析。

28、對于受到成型后影響的剪邊線，要選擇在成型后再剪切，特別位置可以采 用橫切的方式來實現(xiàn)。

29、產(chǎn)品材料分為卷料coil和板料sheet兩種，有些卷料到廠后需要再次分條至料帶寬度，通常在分條時尺寸為負公差（負0.5mm）,并且卷料內(nèi)徑要符合送料架的尺寸,避免太大或太小及太重 .

30、精沖的概念就是不留沖裁間隙（或只留0.5%）。一般沖裁間隙為材料厚度 的 10%，材料越厚，間隙比例越大。

以上是一些在實際汽車五金沖壓工作中的經(jīng)驗總結(jié)，深圳市誠瑞豐科技具備120臺精密沖壓設(shè)備，從25T到300T，多方位滿足 精密五金沖壓需求